Впервые слышу о ЕК12 с мотором охлаждения МОУ!!!! На этих машинах маслоохладитель всегда был установлен бутербродом с радиатором двигателя или в едином блоке и охлаждался пропеллером двигателя. НШ было на управление (запитка ПГА) а 3 секция на руль. Никаких тройников в рулевой линии. Кулибины поработали видимо. Хотя по такой схеме перегрев встречался чаще, чем на других машинах. На линии ПГА тройник вначале должен идти на шестигранный клапан , затем в бак. Если 5 Мпа то все хорошо в данной ветке. В рулевой отключите МОУ и проверьте давление рулевое.