Смотря для какого анализа, иногда, хорошему лаборанту., и 10 мг. хватает
При попытке у Вас, уважаемый Komatsu_Service, что то спросить, Вы почему то уходите в подполье и ни в какую не желаете делиться знаниями. А жаль.
Хорошо что тут не медицина, от таких советов умрет только машина а не чеовек, но, как писал Мольер: - за десятину кожи ремесленника палками изобъют и деньги взыщут.

Ближе к теме, как нам рассказывали в училище, у Коматсу без EPC работать будет прекрасно, и Вы это знаете, но почему то всегда стараетесь этот ЕРС заменить. Да, он снижает мощьность гидравлики , тем самым понижая расход топлива, но не более того. Двигатель глохнуть не должен.
Я не катался на обсуждаемом эксе, но двигатель глохнуть под нагрузкой не должен даже при самых низких рабочих оборотах.
Коллеги форумчане кто эксплуатирует Коматсу, глохнет ли у Вас двигатель в режиме Р при разгрузке рукояти на себя? скажем при 1200 об./мин. и какой при этоим ток на ЕРС?В этом случае работают оба насоса . А крутящий момент у дизеля , практически не зависит от оборотов.

Вот очень интересный режим В при котором разделены насосы, Komatsu_Service расскажи пожалуйста что это за режим и как он разделяет насосы? Что даст измерение скорости вывешенных гусениц на разных скоростях? Человек Вам ведь написал, что скорости разные при движении, а при совмещении операций - одинаковые, Вам этого мало? Стало быть к гидромоторам хода и центральному соединителю нет притензий, ну раз скорости одинаковые то что в моторы лезть.

Да, и не трогайте золотники, пока, они скорее всего не при чем.

А то что при блокировке гидромотора хода составляет: правая - 220 бар, левая - 380 бар отрегулируйте редукционные клапана на распределителе согласно методички по ремонту машины.

Komatsu_Service а у Вас нельзя ли разжиться Sop Mnual _ом на эту машину ? был бы очень благодарен.
Хотелось бы прочитать подробный профессиональный ответ,