Агрегатчик - это полупьяный тип, сильно обидчивый и преисполненный ЧСВ. По -идее он разбирает и собирает агрегаты: мосты, коробки, редуктора всякие. Недавно ему сунули гидронасос, он его собрал и неумеренно возгордился.
Тем не менее, я связался с дилером Carraro, это фирмочка, которая каким то образом стала монополистом на рынке АГРЕГАТОВ, в основном мостов. Он мне прислал каталоги, спасибо Нокии Люмии, с помощью этого гаджета я смог общаться с дилером и распечатывать на убогом принтере документы для колонного.
Все это показалось дорого, и решили просто подтянуть подшипник. Агрегатчик начал разбирать редуктор, а тут 17 часов. Пора домой. На утро он первым делом остаканился и подтянул коронную гайку и штифты там какие то и уверил меня, что колесо никогда само не отвалится. Правда, люфт исчез. Начали ставить редуктор, а он тяжелый собака чугунная, впятером его ворочали ворочали, не лезет сволочь!
По схеме там механизм автоподвода тормозов собирается как одно. А у меня не так – есть колесики, они я так понял прижимают диски. И есть какие то фиговины, которые встают туда, куда должны входит шпильки. Ну никак они вместе не садятся. Раз пять рвали грыжи и спины мужики, ну не лезет. А тут появился старый дегенерат, по совместительству директор по производству, и облаял сверху всех. Мол, по-хорошему не понимаем, долго ремонтируем (200 рублей день ремонта платит фирмочка машинистам и водителям), и вообще мы окуели.
Свысока орал старый гад, подниматься и бить его монтажкой по седине было как то не комильфо. А метнуть кувалду мне сразу в голову не пришло. Короче, собрали как собрался, без этих фиговин. Тормозной штуцер для прокачки не держал, прокачали как смогли по-быстрому и завернул я туда заглушку. Держит.
В результате: люфта нет, масло в мосту заменено. Редуктор прикрутил с герметиком резьбовым, ну фиг знает насколько он крепкий. Заводской еле свернул, с таким треском и сопротивлением откручивались болты под шестигранник на 13. С большим трудом даже с трубой. Я вспотел.
Тормозит неравномерно, вот что. Сначала левое колесо, потом правое в юз. На полметра где то следы на снегу, разница в усилии. Левое уже заблокировалось, а правое чуть позже. Ну примерно как трактор Беларус тормозит. На бетоне и песке незаметно, тормозит нормально. Особенно с включенным передком. А на снегу накатанном не фонтан. Да и плевать. Лишь бы не текло ничего и не брякало. Вообще я не обязан искать дилеров, договариваться с ними, готовить документы, снимать ставить редуктора. Я машинист, мое дело управлять трактором. Если заметил вовремя косяк в машине – хорошо. Доложить мое дело. А дальше другие должны действовать.
А выходит, что машину лишь бы скорее выгнать из гаража, пофиг что там нужен серьёзный ремонт переднего моста, замена наконечников рулевых, сальника ступицы, шкворней все таки. Прокладки уже не спасают. Элементарно тормоза прокачать как следует и то не дают, выгоняют из гаража.
Фильтры топливные ждал три дня. Трактор стоял с задранной стрелой, хорошо хоть гидравлика держит, ковш не вывернулся. А в него сразу же накидали всякую хрень, вот бы она посыпалась обратно с высоты! Денег не было на фильтры. Аж 3000 рублей нет у предприятия.
Вообще ближе узнал этот трактор за новогодние каникулы. Разобрал все что вызывало подозрения, собрал, промазал и протянул. Тавотниц заменил только штук 12. Все забитые были, нефункциональные. Покупал сам, каждая 20 рублей стоит. Зато трактор смазанный.
Никуда Вольво на поедет на вахту. JCB который должен был на мое место выйти , у него лопнул блок ДВС, последствие холодного пуска в суровый минус 25-35, у второго сгорела таки коробка. Не едет и воняет жженым маслом за километр. Собирали один из двух, один машинист был срочно нужен, ему нашли JCB, он с ним парится. А второй машинист получил инсульт и теперь оба JCB стоят в раскоряку, один без мотора, ждет, когда ему мотор со второго переставят. Фирма веники не вяжет, чо! Никому ни до чего нет дела. Механик уволился. Инженер технический только с понтом ходит и орет на всех. Ладно я там не появляюсь, Вольво мой как то еще работает, протягиваю, смазываю молюсь на него блин. Чуть не целую. А так бы не вытерпел, дал бы промеж глазок кувалдой, если бы на меня поорал этот дегенерат. И пришлось бы увольняться нафиг. Да придется видимо. В этом месяце хочу войти в группу на обучение на экскаватор настоящий, гусеничный. 4 месяца отучусь и аллес! Новых добрых экскаваторов намного больше чем экскаваторщиков в регионе. Общался с молодежью, НУ НЕ ХОТЯТ! Предпочитают за 800 р\день торчать в фойе магазина типа охранниками, или что угодно, лишь бы не работать и не зарабатывать. А учат только группу. Шах и мат. На край придется покупать как то. Экскаватором то умею управлять, УДС же у меня работала и понравилась мне машинка. Удачи вам парни!