каждому свое и у каждого свое мнение,я свое сказал.Заливать все равно буду шелл(чтоб дальше гемороем по технике не возится)Был у меня МАз ,раньше в нег озаливали (до меня ) тнк м8г2к,так он коксовался после 7 тыс пробега.Дальше лукойл на выходе (после замены) оно было густое.после заливал итяльянское(но газпрома) и там я бегал по 12 тысяч без проблем от замеы до замены.На эксе изначально (он у меня из европы) был шелл,И главное что заливаеш,то почти и слиавеш(к тому же еще камазисты у меня его заберают,чтоб в машину к себе залить)И нареканий от них что это гавно нет.

И кстате ещепро лукойл,есть уменя жопавозка,так вот до меня он ездил на лукойле(что движка ,что коробка,пробег был 45 т км),ну соотвественно я сразу поменял в круг и масло было черное,а сейчас(90 т км)от замены до замены одного цвета(при пробеге движка 15т км.)вывод сам напрашивается.И у каждого своя голова на плечахи своя правда в жизни.