Показать сообщение отдельно
  #63  
Старый 09.04.2013, 23:06
Новичок
Профессия: Слнсарь-тракторист
Адрес: Силламяэ, Эстония
Сообщений: 1
Цитата:
Сообщение от санек56 Посмотреть сообщение
подсказки не нашел. предложу свое видения. первое это выход на передний мост. и по моему здесь все просто. есть в коробке а скорее в заднем мосте вал на котором насажена ступица ведомой шестерни и сидит этот вал на подшипниках и прикрывают все это дело 2 крышечки с обоих сторон картера. а значит требуется всего лишь изготовить грамотно новый вал со шлицевым выходом наружу а дальше 2 конические шестерни, количество зубчиков на которых не сложно подсчитать относительно того моста и диаметра колес которые будут стоять. здесь уже фантазии у кого какие будут. относительно переднего моста: поскольку у меня экскаватор то здесь проще и рациональнее установить автомобильный мост предположительно газ 66,63, зил 157 или у кого какой есть и если это воплотить то юмз 6 станет еще любимее. может еще что подскажите.
На МТЗ-7 (полноприводная модификация прародителя ЮМЗа- МТЗ-5) устанавливался ПВМ (очевидно, укороченный) от ГАЗ-63 (передаточное главной передачи 7,6 у ГАЗ-66 - 6,83) привод осуществлялся от раздаточной коробки, прикрепленной с левой стороны к картеру КПП. Что бы поставить таеой ПВМ на экскаватор, нодо либо мост переворачивать, что бы главная передача находилась с правой стороны, либо переность привод гидронасоса на другую сторону. Ну да ладно, поиск и установка подходящего ПВМ на трактор, это уже "мелочи жизни" главную трудность вызывает раздаточная коробка для привода этого моста. Пытаюсь найти какие-либо даннные по РК МТЗ-7, но, пока безуспешно.
Давайте искать решение совместными усилиями:
1. привод РК осуществляется от вторичного вала КПП - это факт, а вот от какой шестерни? она там уже есть или же её надо ставить (искать/подбирать)?


Последний раз редактировалось JAGR; 09.04.2013 в 23:22..
Ответить с цитированием