06.10.2011, 12:56
|
|
|
Олег Николаевич,
Всем видно что на фото завалившийся Мокси с мостами той современной конструкции которую вы восхваляете. И мало того, вам задавали вопрос, что есть в этой машине такого оригинального в конструктиве что не позволяет завалить машину на бок.
Так что давай проставляйся. А мы тут с формными ребятами твой ящик удачно и пропьем. И Ваалича позовем, посмотрим на этого фрукта.
Цитата:
Сообщение от Олег Николаевич
Но Что касается Дифференциалов в машинах DOOSAN MOXY - у него их три :
в переднем и заднем мостах со степенью блокировки до 45 %, т.е он позволяет компенсировать разницу между левым и правым колесами 1:2,64 и в трансмиссии принудительный межосевой делитель момента до 100 % .
И в этом превосходство DOOSAN MOXY перед другими сочленёнными самосвалами - сдвоенная независимая тележка никогда не вывесит колёса заднего моста - все четыре колеса будут работать в контакте с дорогой !!!!!!!! Вложение 1359 |
3 диффа это много или мало? А если их ваще нет? Или их 5? Что лучше а? А если там не 45% блокировки а 50 или ваще 100%? Что лучше? А тележка та самая сделана по причине отсутствия производства собственных мостов. При всех прочих мостовая схема мощнее и выдерживает большие нагрузки. И надежнее, там переваривает нагрузку не 1 дифф межколесных а два, что облегчает блокировку и движении по твердым поверхностям. Да и эти «бананы» с увеличенным плечом нагрузки не добавляют надежности машины никак. Интересно, через какое время там пойдут трещины.
|
|