Любезный, а каким образом, через штатный шланг на (пусть будет городская) заправке вы зальете 1000 литров в минуту? Поставив вашу систему конечно.
Открою по секрету, и даже бесплатно одно "ноу-хау", которое мы лет 5 назад, в дружном коллективе с слесарями, спроектировали и воплотили в жизнь (в количестве 3 штук) свою систему быстрой заправки. Идея была моя, слесари ее воплотили в реале, испытывали на подопечном мне тогда ЭО-3323А. Солярку нам тогда в бочках 200 литров привозили, ну и заправлялись мы "по старинке"- бочку на поддон, карой наверх, и через шланг заливали. Мне это надоело, думал как упростить задачу с минимальными затратами, и желательно из того, что имеем. Сначала думал приделать моторчик на 12В и к нему помпу от стиральной машины, но подьем 2 м, да в нее еще жидкость сама должна поступать- отверг. Потом нашел насос с моторчиком на 12В, немецкий какой-то, но не было контактных щеток, да и сомнения насчет производительности были- сей девайс лег в долгий ящик. А потом пришла она- МЫСЛЬ! Не выкачивать топливо, а выдавливать, воздухом. Компрессор экскаватора 8 атмосфер выдает на "ура", шланг подкачки есть, шланг для топлива тоже есть, дело за малым. В штатной пробке от бочки были проделаны два отверстия под диаметр нужных трубок, трубки ессно под нужные шланги. Одну трубку вообще заменил "сосок" от дырявой камеры, его мы с помощью гаек закрепили, дабы не связываться с латунью. Ну а стальную трубку длиной 150мм просто приварили. На "нижний" отрезок трубки для топлива надели шланг длиной почти до дна бочки, дабы отстой оставался на дне емкости. Приступили к испытанию. Бочка стояла внизу (кара уже не нужна, впрочем как и человек, ей управляющий). Завел экскаватор, подсоединил все шланги, открыл воздух. По началу еле пошла, но по мере повышения давления в бочке, напор увеличивался, потом "подпрыгнула" бочка, шланг с топливом "пытался" вырваться из рук, дно и крышка стали выпуклыми, но к тому моменту была была почти пуста- 3-5 минут ушло на почти полную бычку. Почему "почти"? В бочке 200 литров, в баке экскаватора 192, да и в нем литров 15 оставалось. Чтобы прекратить "извержение" топлива, сдернули воздушный шланг. Затем думали, как избежать косяков- выпуклое дно бочки (набок стояла, а все бочки портить не резон), и как остановить заправку если буду заправляться таким образом один? Решение тоже было простым- топливный шланг, который в бочке обрезать на "глубину" 170 литров, заправляться с остатком 20 и менее литров, на воздушный шланг поставить краник и визуально следить за напором, регулируя давление воздуха- как по мере эксплуатации выяснилось, достаточно было дождаться нужного напора, и подача воздуха была уже не нужна, уровень топлива в бочке падал, остаточного давления хватало до конца заправки, почти не снижая напора. Внутренний диаметр топливного шланга был 20 мм, а скорость заправки гораздо превышала заправку на АЗС. Себестоимость мизерная- бочка с пробкой, два отрезка трубок нужного диаметра, шланги, работа сварщика на 5 минут. Для упрощения слежения за процессом, можно добавить манометр и предохранительный клапан. Для заправки различных видов техники (без встроеного компрессора) можно использовать любой транспорт с компрессором ("Бычок"), или же пользоваться балоном с сжатым воздухом. Емкость тоже можно использовать по потребностям, главное, чтобы она была способна выдержать нужное давление. Можно и счетчик поставить. Успешно использовали сию технологию до благополучной кончины предприятия- новые "хозяева" решили "сэкономить" и всех сократили. Но это уже другая история. Один экземпляр "чудо-системы Быстрая Заправка" был сделан непосредственно для экскаватора, 1 для слесаря домой, и еще 1 другому машинисту.