Вы пишете не про экскаваторы и бульдозеры КАТ, а про СТАРИННЫЕ экскаваторы и бульдозеры КАТ, видимо , производство которых закончилось ещё во времена вашей учёбы.
На те машины, которые продаются в России последние лет 5, как миниму, таких периодов ТО нет (кроме совсем некоторых редких). Может быть, у вас именно такая древняя машина, вроде D6R, годов 90-95, там были такие регламенты....если серийник нарисуете, хотя бы первые 3 буквы, сможем вместе посмотреть регламент )

Топливные фильтра и топливные системы современных машин (особенно common rail) разрабатываются под дизельное топливо хорошего качества, а не под солярку пополам с ослиной мочой. Согласен, что в наших реалиях нужно менять топливные фильтры чаще, но ведь это недостаток не машины или фильтров, а топлива ! Скорее, это даже плюс хорошим фильтрам, которые не пропускают г...но дальше в двигатель.

Моторное масло, которое соответствует спецификациям производителя машины не может являться чистой минералкой. Это факт. Обычное Кат'овское масло, которое продает дилер, можно считать полусинтетикой. В нем содержится значительная доля присадок, за счет которых масло получает основные свойства. Несмотря на то, что базовое масло для масел Кат делает Мобил, те присадки, которые в него добавляются - уникальны и разработаны только для Ката. И требования к собственному маслу у Ката выше, чем указаны в общих спецификациях.
Если двигатель кушает масло - то, скорее всего, у вас просто древняя машина, которая уже давно просит капиталки. Туда хоть что заливай - разницы не будет )))