Цитата:
Сообщение от Fktrctq
Да от чего же не понять,я и не говорю,что ты не прав. И я не говорил,что дизельмакс чтоб нас нагибать,Но тут же сам и написал,что в странах где топливо нормальное,но мы то живем в РФ,может в центре областей и то крупных,а у нас дизтопливо-солярка и не факт что не печная.Т.е если перкинс мой проглотит,то насос форсунки не факт или не факт,что долго прослужат. При равном расходе у меня выбор понятное дело к перкинсу.Зимой лью солярку с нашей одной единственной азс ,присадки зло еще то,в этом не переспорит ни кто,делал сам лично эксперименты по зиме,когда страдал от безделья и жидкость И,антигели и прочую лабуду. Проще керосина влить если уж совсем приспичит и то после -20 я и заводить не стану.
Новое есть новое и если завязан на крупных объектах где контракты и прочее,то тут и другой бизнес,а просто в аренде иное. Как по мне так купить новый за 7-8млн и через 3 года он уже 3.5 стоит рыночной цены,потери весьма ощутимы. Старикан как стоил свои 1.5-2млн он так и стоит.
|
Дизельмаксы тоже идут на нашем рынке наверное процентов на 95% с обычным тнвд делфи.
У меня техника 11-14 годов и все они на обычной аппаратуре. И новые у официалов тоже идут обычные.
Тут у перкинса никаких особых преимуществ нет, ну может то что он гильзованный это плюс, но ушатать дизельмакс до капиталки, это тысяч я думаю 25 надо наработать.
Просто мы углубились в тему форсунок, хотя в данном случае она не имеет отношения к нашей технике.
И вот опять же, у нас 20 градусов бывает по две недели стоят, с падением до 30-35, далеко не каждый заказчик позволяет себе такое простои. Веришь нет, есть мысли перед зимой махнуть все оставшиеся родные шланги на задней установке на машине 11года, потому что в сильные морозы с ними прошлой зимой кучу простоев и вылитой гидравлики хапнул.
Тот что сейчас стоит 8 через три года никак не будет стоить 3,5, то что сейчас стоит 3,5, оно сновья стоило 3,5. Если считать в рублях то купил, работал-работал и продал за те же деньги.
Цитата:
Сообщение от Rrrayder
То что комон зло, никто и не говорит. Но что они экономичней - это не так. И это в большинстве случаев особенно по технике.
А вот то, что нам(покупателям) не оставляют выбора между механикой и комоном, это факт. И совсем не от того что он - круче, надёжней. экологичней. Нельзя добиться экологичного движка с повышением расхода солярки.
А уж о том, что все эти показатели хорошенько занижают компьютером, мы уже видели.
|
Если он не экономичнее, значит эффективнее, вопрос нужна ли нам эта эффективность?
Если форсунки льют лишнего значит эту солярку мы увидим в виде дыма верно? Верно.
Получается если мотор с тнвд ест меньше аналогичного с камонрэйлом, значит тнвд отстроена не на полную отдачу.
На спец технике все это примитивно. А вот на легковых с лямбдами это все работает на экономию заметно. Просто нет у нас условий.