Ну если думается на гидравлику - замер давления в гидравлике прям с утра на запуске покажет что там в ней. Ибо лезть в нее не подтвердив диагноз не стоит.
Может рычаг какой подклинивает, трос на челюсть или аутригеры.
В норме до 20 бар в гидравлике и рулевое тоже стоит проверить, не помню сколько в нем когда не активно.
Можно попробовать откинуть влияние рулевого - вывесить колеса, мост на пеньки поставить.

Больше мыслей нет...
Ну разве что после пары, да хоть одной "тяжелой" попытки быстренько потрогать все соединения проводов силовых на предмет не тепло ли где. И втягивающее. И стартер. Отнеситесь к этому серьезно.
Можно мультиком проверку сделать, один щуп прям на + акб, второй прям на болт на стартере. Если меньше 0,3...ну 0,5В при запуске - норм. Аналогично массу - на АКБ и на мотор (стартер даже лучше, а точнее "жопу" стартера). Но мультиком стартер и втягивающее не проверить. Кстати когда свой стартер разбирал - заметил что между головой и статором и дальше между статором и жопой следы подгорания, токи то там шуруют не малые. И это при том что стартер явно свежий - прошлый хозяин менял.
Было на машине - провод на мотор вроде звонится нормально, а большой ток не пускает, в итоге купил АКБ зря. А как вычислил паразита - и зарядка в норму пришла и запуск супер.