Цитата:
Сообщение от lekalo
Ну я так понимаю вы представитель фирмы? А я непосредственно работаю. И знаю что пишу,эт че,при покупке всю электронику в запас брать? Диагностировалось раньше манометрами,да морока есть,но можно сделать самому. И еще об автоматической загрузке отвала,на погрузчиках она применима на погрузке щебня,на карьере не катит это,а особенно на мерзлоте. Да,мож я отстал,что и на бульдозерах такое есть? Ну если вы представитель САТ,то мож скажите,когда будут нормальные,герметичные кабины с хорошей шумоизоляцией для бульдозеров? Смех берет,от Д9Ж или Н недалеко продвинулись....,а уже 21 век,как говорится электроники....  |
Нет не угадали, я не представитель фирмы, а непосредственный юзер этой техники. Мой ник вам ни о чём не говорит?
Вы, батенька, какой девайс юзаете, если не секрет?
Моя практика в основном на 10R-T. Да, были у бульдозеров 1997 г выпуска проблемы с электроникой, но я бы не сказал что очень большие проблемы, так, датчики поменять да контакты спиртом протереть, в основном проблема была из за недоработаных балансирных балок, форсунок и вентиляторов охлаждения двигателя с изменяемым шагом винта и реверсом, лопасти пластиковые разлетались в дребезги при соприкосновении с водой, поэтому, сами понимаете, применение этих девайсов было ограничено глубиной брода.
А последующие модели с 2002 года и далее, проблем с электроникой всё меньше и меньше, а с механикой, к сожалению, проблем меньше не становится.
Да на Катах уже давно реализована функция автоматической загрузки-транспортировки-разгрузки отвала, самому мне не приходилось с такими опциями работать, но слышал отзывы что это вполне применимо, правда на мягких грунтах и при работе по прямой.
Насчёт кабин, на 10R 84-89 дБ в закрытой кабине(двойное остекление), а на 10-T 78дБ и это при одинарных стёклах