Цитата:
Сообщение от Tehnar
Ясно....тогда тем более по количеству элементов данная схема считаю избыточно сложная.. и эффект экономии топлива по сравнению с ГТР никак не перекрывает сущетсвенное снижение надежности.
Доведение же по маневренности до уровня ГСТ ...с ТАААКИМ усложнением ..... не знаю
|
Извиняюсь за "всплывание" спустя год... Но увидев написанное ну просто сижу в шоке...
Ну и что Вы хотите этим сказать??? Что значит сложная схема??? Вы вообще знаете какой расход топлива на этом бульдозере и на 155-ом 5 серии? Не надо тут рассказывать сказки о увеличении сложности. Просто признайтесь, что придумать такую схему не каждому дано...
Да, еще количество гидроагрегатов ничуть не больше, чем на Вашем ведре с гидрообъемным приводом. Я надеюсь Вы не будете настаивать на пересчете, иначе я посчитаю в прямом эфире.
Кроме того, повторюсь, гидропривод работает НА ОПРЕДЕЛЕННЫХ РЕЖИМАХ, а не 100% времени, как на Вашем бульдозере.
Поведаю Вам подробности ремонта трансмиссии, фотки которой выкладывали здесь. ВСЯ гидравлика оказалась целой. Под замену пошли только потроха коробки, особенно фрикционные диски. Ну а что Вы хотели, наработка аднака... Так что если не знаете о надежности японской гидравлики, так лучше не пишите ничего.
И последнее, в организации, занимавшейся ремонтом, работает парень, который учился у Филичкина Николая Васильевича, надеюсь знаете такую Фамилию. Так вот этому парню не составило труда разобраться с данной схемой трансмиссии. Работать надо, Уважаемый, а не писать о том, как все сложно и ненадежно у других.
Цитата:
Сообщение от Борис Иванов
Такая же проблема. Может кто поможет с кодами ошибок: е20,е8а, е.
|
Обратитесь к официальному дилеру в своем регионе.