Цитата:
Сообщение от Vitек
На днях общался с водителем 3-ки 2014 года. Говорит, что постоянно по мелочевке все ломается, притом что экс чистокровный Британец и работа не каждый день.
А РВД летят скорее всего из за повышенного давления.
|
Так ты же на свой точно такие же запчасти в магазине покупаешь, как же твой такой супер надежный получается?
И тойоты больше 30ткм не ходят все понятно....
И скании новые жрут литр на тысячу....
Скоро все это поймут, начнут скупать какие нибудь бмв Е34, древние джисиби, МАНы F90 и так далее.
А пока все дураки только и делают что обновляют парки.
Отсечка на мрв выставлена как на заводе. Даже если выставить очей на 20 больше, это не повлияет на шланги. Шланги мрут в местах перегибов, там где перетираются, либо в месте вальцовки как правило.
Цитата:
Сообщение от Vos'merkin
Да при чем тут солнце, если температура гидравлики летом может достигать 80-90 градусов (примерно ), под машиной они точно так же дубеют, просто там все шланги находятся без движения, поэтому и ходят дольше. А зимой надо масло качественное и гидравлику прогревать аккуратно, не рвать сразу, бывает тоже работаю и -25 и в -30, проблем со шлангами не замечено. У меня ЭП сначала на холостых молотит минут сорок, это если на улице ночевал, потом включаю черепаху на гидравлике и начинаю потихоньку разминать, сначала переднюю установку, потом заднюю и работаю на черепахе до тех пор, пока гидравлика окончательно не прогреется.
|
А мы льем всякий бутор и не прогреваем конечно же.
Все лохи кругом, кормят ремонтников РВД. Один ты умный проблем со шлангами не имеешь.
Пусть будет так. Тема конца и края не имеет. Если будете серьезно заниматься данным бизнесом и развивать его, тогда может быть у нас появится понимание, пока что мы говорим на разных языках.