Показать сообщение отдельно
  #14  
Старый 11.07.2020, 15:53
VIP
Профессия: Машинист бульдозера Либхерр , Б- 170 и т.д.
Адрес: Украина Харьковская обл.
Сообщений: 539
Цитата:
Сообщение от striker_art Посмотреть сообщение
Кабина сарай сараем. Так понимаю, спереди только 2 дефлектора обдува, больше дефлекторов нет?
Сильно шумная кабина?

Джойстик левый на ход судя по фото Элабау? Фрикцион есть, или только в крайних положениях останавливается?

Фандрайва нет?

Трансмиссия Линде?

Как доступ к тандему насосов осуществляется? Там вроде колбаса из 5 насосов, есть какой то подвес, кроме как с маховика ДВС?

Никаких настроек под оператора по трансмиссии не предусмотрено? Защита от перегрева и перегрузки чувствуется у китайцев? Есть ли она вообще?

ТО насколько частое? Как часто масло надо менять в гидробаке, какое масло льете?

На морозе как себя ведет, есть ли защита от холодного пуска по трансмиссии? Например, в -40 можно запуститься и сразу поехать на скорости?
Нормальная кабина , имелась возможность поработать на ТМ-10 , вот там сарай , толком не развернется , куча тумблеров кнопок как в самолёте только быстро перестают функционировать ! Дефлекторов обдува 4 плюс вентилятор , не хватает конечно сзади , но уже приспособился ! По шумоизоляции , вполне достойная , есть уж с чем сравнивать !
Джойстик не знаю какой фирмы то ли Алабай то ли Элабау , фиксируется в крайних положениях .
Гидростатика и т.д. китайская , работает нормально !
Доступ к насосам через съёмный полик в кабине , больше нигде не проверял . Будет время и возможность всё пофоткаю и скину .
ТО через 250 м/ч , первая замена в гибробаке была в 250 м/ч , типа после обкатки , следующая через 1500(или 2000)надо посмотреть , не помню . Масло 15W40 .
Сильно мароза не видел , а до -15 все работает нормально , хотя у нас модели базовые и не свечей накаливания ничего другого нет , это конечно минус .

Ответить с цитированием