Вы что такое клапан "или" знаете?
А теперь скажите, как это клапан будет работать наоборот? Это про то, что клапан приоритета вдруг стал участников в разгрузке линии лс в покое.
А теперь откройте руководство, и посмотрите регулятор в разрезе.
На регуляторе потока вы увидите "секретный" и неведомы дроссель соединённый с баком. Угадаете для чего он там?
В электронике есть такое понятие как усилительный каскад. В гидравлике - компенсатор утечек.
Открываем тот же мануал, секция 5-5. Абзац снизу.

The cross-drilled holes limit the travel of the control piston -
when the holes are exposed, pump flow is insufficient to
make up for leakage through the holes and maintain the
pressure behind the control piston. Therefore the piston
moves back to partially cover the cross holes thus
maintaining enough flow to cater for normal system leakage
whilst establishing a system stand-by pressure

Перевести?
Перелистываем страницу назад, 5-4(345я) Как обозначены линии лс и слива в бак?
Про разные регуляторы.
Ну смотрите. Как думаете, сколько версий регуляторов стоит на джи?
1.
То, что Gard объяснил, частично, действие стороннего регулятора не говорит, что он от этой машины.
Нигде в документах я не видел, что был сменён тип регуляторов. Даже что-то о новом ничего не говорится.
Ну и давайте подумаем здраво. Если клапан стоит верно, и давление с насоса проходит в лс, Обратно через челнок(который может быть и не открыт в нужную сторону) и упирается в пред рулёвки(напомню, это не разгрузочный дроссель. Это предохранительный клапан с запорной иглой настроенный на 175 кг) Что мы получим при нейтрали? 175кг в линии лс и 195 на выходе насоса? Сомневаюсь.
Сходите к сервисникам ДЖИ и спросите есть ли у них новый тип управляющего клапана для насоса, будет интересно послушать их ответ.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)