Цитата:
Сообщение от molodoy7777
Может кто знает навеняка? Мне необходимо заменить вал РОМа, на который одевается фланец (к которому прикручен кардан от ГМКП). Менять надо тк загремел это фланец, открутил я кардан, подтянул гайку, не помогло. Купил новый фланец, а он свободно болтается на валу.
Так вот думаю снять двигатель, кардан от РОМа (не снимая его самого) поменять вал. Как думаете получиться?
Снять то может и снимится, а назад?
|
Сам себе отвечаю. Свой погрузчик продал, на отцовом такая же проблема была, плюс пришлось снимать двигатель для ремонта ГБЦ и замены одной гильзы.
При снятом двигателе поменять "проходной вал" РОМа не составляет ни малейшего труда.
Снимаем кардан гмкп, откручиваем крышку с сальником, со стороны двигателя снимаем эластичную муфту в сборе, откручиваем так же крышку с сальником и выбиваем вал в сторону гмкп. Собираем в обратной последовательности.
ПС
Есть очень существенный нюанс. Это запчасти которые вы купите взамен оригинала. Если вал и фланец я с большим трудом смог найти оригинал, то демпфер со ступицей только подвальных производителей за бешеные деньги ( вал 7000руб, фланец 5500 руб, демпфер со ступицей 8300 и 9000 обе кустарщина)
Оригинал муфта идеально гладкая резинка, отлит знак амкодора и каталожный номер, ступица стальная темно корич , ближе к черному цвету, похоже на подкаленую, но скорее всего просто хим. оксидированная., следы от резца еле заметны ( качественная обработка), то же касается и фланца.
Не оригинал муфта вся шершавая, будто залита прямо в землю, а не в форму, по кругу вся в облое, три большие буквы отлиты (помоему ТПП), но самое поганое это ступица-на вид сыромятина , цвет металла светлый серый (как у Ст3, если напильником тернуть) можно посчитать кол-во проходов резца, большая шероховатость и самое главное, что я так и не смог подобрать ступицу плотно входящую на вал, так и пришлось ставить немного прослабленную, посмотрим насколько хватит.