|
VIP
Профессия: Специалист
|
 |
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Александр aleksandr
Добрый день!Расскажу по порядку действие спецов.
-подсоединили компьютер свой
-подсоединили манометры,2шт, на штуцера справа под капотом
Результаты диагностики
-при движении давление на манометре левого насоса 30 бар(на холостых оборотах)и гусеница крутится легко,давление не прыгает,а постоянное-30 бар
-при движении на манометре правого насоса тоже 30 бар,но при движении гусеницы прыгает до 60-70 бар,т.е.,гусянка крутнулась-30 бар,остановилась-60 бар,как что то её притормаживает(дернулась 30,стала-60)
-на средних оборотах насосы давят одинаково-100,120 бар(при движении)
-на максимальных оборотах-435 бар
на компьютере там несколько позиций диагностики, то ли 5,или 6.Так говорят спецы,что насос давит,а гидрамотор принимает давление,мол насосы и гидрамоторы в норме
-при отклонении джойстика влево до отказа,на дисплеи компьютера зеленая полоска тоже отклоняется до предела
-при отклонении вправо джойстика до предела,зеленой шкалы не было
-тогда проверяли клапан,стоит под кабиной слева,возле насоса-результат не скажу,т.к долго потом искали информацию в ноутбуке,схемы смотрели
-компьютер не видит левый датчик оборотов,на мониторе правая точка зеленая,а левая серая.Они,спецы,привезли с собой этот датчик,хотели поменять не рабочий,но не смогли открутить старый,так там"удобно"его снимать между гидрамоторами,что мама не горюй,да и ключа не было у них такого,а на 27 рожковым не подлезешь.Я сделал уже из трубы квадрат,чтоб открутить
-сняли джойстик и каждый проводок подходящий до него проверяли.Там как-то 10 вольт делится на каждую сторону поворота джойстика-сказали все ОК
По механической части
-открыли пробки с магнитными стержнями на бортовом редукторе,стружки нет,масло чистое,на магнитах от масла как присадки,черные полоски
-на оборотах крутил гусянки минут 20-гидрамоторы чуть теплые все 4,а тормоза холодные,
Итог заключения спецов
.Поменять датчик оборотов на рабочий,они приедут еще раз и полностью продиагностируют
Ну говорят,что может и клапан где-то выйти из строя и будет давлением его гонять,то может быть причина дергания гусянки.Но само больше грешат на тормоза.ВОТ ТАКИЕ У НАС И СПЕЦЫ И ДЕЛА!
И вот такой вопрос у меня к форумчанам:Если я сниму тормоза,то я увижу там какие диски вышли из строя ИЛИ ПРИЧИНУ ПОЛОМКИ! СПАСИБО,в следующий раз отпишусь
|
Александр,
спасибо за развернутое описание диагностики от спецов.
Немного прокомментирую их действия и возможные причины неисправности.
То что прыгает давление на холостых оборотах - это не нормально. Отдаю должное Вашей наблюдательности, Вы заметили проблему при наклоне джойстика вправо. Понимаю, что сервисники не всё Вам объясняли о своих действиях, но без замены неисправного датчика вращения, что либо проверять и настраивать дальше с гидросистемой хода нет смысла. Настройка гидросистемы происходит на основании сигналов от обоих датчиков вращения, левой и правой стороны.
Правда Вы не написали, что делали дальше после того как сделали ключ под этот датчик, заменили его все таки или нет?
По моему мнению, причина скорее всего в правом насосе, точно это установить можно только при попытке его настроить, для этого нужен исправный датчик вращения. И к Вам встречный вопрос, правая гусеница дергается как вперед, так и назад?
Неисправность стояночного тормоза маловероятна. Электромагнитный клапан стояночного тормоза исключается, он один на обе стороны - дергались бы обе гусеницы. Сам стояночный тормоз герметичен, иначе происходило бы переполнение бортовой передачи маслом. Коробление дисков или подклинивание поршня стояночного тормоза тоже маловероятны, когда это происходит, идет сильный нагрев блоков стояночных тормозов, из температуру можно измерить приблизительно рукой, они прифланцованы к бортовым редукторам изнутри главной рамы, потом к ним уже прифланцованы гидромоторы. Когда диски покороблены или поршень не полностью растормаживает их, происходит сильный нагрев, шум со стороны стояночных тормозов, масло в редукторе быстро чернеет и имеет характерный запах подгоревшего масла.
Если конечно у Вас уйма времени, можете снять эти оба стояночных тормоза с правой стороны и разобрать их, предварительно демонтировав гидромоторы. Разборка особых проблем не вызовет, но нужен будет подходящий пресс, тормозные диски сжаты пружинами.
Но проще, попробовать сначала настроить гидронасосы/гидромоторы при помощи "тетриса".
|