Поддымливает нормально. То есть это совсем нормально, это у всех так от тракторов до грузовиков, это тонкости настройки ТНВД и не более. Ну максимум чуть подзабился воздушный фильтр. JCB на котором работал - вообще не дымил, и то при перегазовке едва заметное вылетало. На джон дире и подавно ЕЛАЗе - зчень внятное облачко вылетало при перегазовке, при том что ЕЛАЗ новый вообще. На кобелке моем так и того дыма больше.
Впуск на утечки (особенно если есть и нтеркуллер) проверить ни когда не навредит. Проверяется мыльным раствором и компрессором или пылесосом, прям не отсоединяя от двигателя отцепить от турбины и через переходник дуть. Лучше не допускать давление больше 1 бар.

Турбина может быть приговорена в основном по 2-м критериям (признакам смерти). Первый - погонит масло, второй - начнет задевать ротором за корпус, но как правило первый наступает раньше второго. Бывает еще дичь типо лопатка обломится - сопровождается сильным, нет СИЛЬНЫМ свистом.
Руками люфт в ней прощупать не получится. Повдоль оси там люфт - и это нормально, поперек тожу чутка может щупаться и это тоже нормально.
В случае ремонта часто в сборе стоит не адекватно, а дешевый китай себе дороже выйдет. Их либо ремонтируют отдавая в спец конторы, коих не так то мало, либо меняют середку (картридж), либо турбину целиком - частенько дорогое удовольствие.