4. Монитор в кабине "JCB", на мой взгляд,- очень плох, и даже морально устарел: его уже давно пора сделать более информативным, удобным, и обязательно русифицированным! Ещё желательно,- и расширить количество его функций. (Убеждён: это - необходимо и возможно).

5. Топливная система экскаватора, считаю,- пока ещё слабо приспособлена к морозам, к топливу с повышенным содержанием воды (конденсата) и посторонних примесей. Желательно: а) увеличить объём топливного бака JZ140D; б) установить на баке наружный указатель топлива; установить топливо-закачивающий насос; в) упростить и улучшить процесс удаления воды (конденсата) и посторонних примесей из топливного бака - через удобно открывающийся сливной кран,- с доступом к нему сбоку, а не только снизу; г) облегчить доступ к помпе ручной подкачки топлива и к топливному фильтру; д) улучшить процесс удаления воздуха из системы питания двигателя топливом.

6. По электросистеме: фары следует разместить более удобно; очень желательно - установить снаружи, на поворотной платформе - специальные электро-розетки: для "прикуривания", то есть,- для запуска двигателя от другой техники (автомобиля, экскаватора, трактора); и - наоборот. (При запуске двигателя от внешнего источника - возможны: предварительный прогрев ТЭНами (электронагревом) масла в картере, и охлаждающей жидкости - в водяной рубашке двигателя - независимо от котла-подогревателя).

7. На лёгкие и средние экскаваторы, например - JS110-180, JS200-260, JS330 - можно бы устанавливать выдвигающийся противовес (опцией): для наиболее оптимального распределения нагрузки на опорно-поворотный механизм и ходовую часть - при передвижении и особенно, при ведении грузо-подъёмных работ; при работе в ограниченном пространстве (возле заборов, стен, деревьев, столбов); при работе с нестандартным навесным оборудованием; и - для снижения массы противовеса и общей массы экскаватора. Выдвигающийся противовес, возможно, следует установить также и на автопогрузчики с телескопической стрелой. (JSВ 535, "Sennebogen" 305).

8. Наряду с выдвигающимся противовесом,- на этих же лёгких и средних экскаваторах логично бы также устанавливать (опцией) и выдвижную рукоять: для удобства при работе в ограниченном пространстве (теплицах, цехах, ангарах, парках); и - для увеличения глубины и радиуса копания. (Подобная рукоять применяется на экскаваторах-погрузчиках JS 3СХ и 4СХ). Выдвигающийся противовес компенсирует увеличение массы рукояти. Считаю: выдвижная рукоять будет работать более эффективно, чем применяемая составная стрела.

9. На мой взгляд, лёгкие экскаваторы следует комплектовать также и устройством (механизмом) быстрой замены навесного оборудования,- подобное применяемому на экскаваторах-погрузчиках JS 3СХ и 4СХ. Можно - опцией. Но можно - в виде дополнительного оборудования: изготовленным отдельно от рукояти, - как переходник. Cчитаю: гусеничный экскаватор, имеющий такое устройство, будет очень востребован на городских стройках.

Помимо вышеперечисленных предложений по улучшению, модернизации и адаптации экскаваторов "JСВ" к российским условиям, я мог бы добавить ещё примерно 40-45, достаточно важных, полезных,- с точки зрения операторов,- предложений и замечаний (по компоновке кабины, по навесному оборудованию, по расширению технических возможностей экскаваторов). Не только я, но и мои друзья-коллеги убеждены: у всех экскаваторов "JCB" пока ещё очень много серьёзных недостатков, имеются даже явные конструктивные недоработки и ошибки. В частности, JZ140D, считаю,- имеет следующие недостатки (в большинстве - характерные для всех экскаваторов "JСВ", которых я видел и знаю по работе):



1. Некомфортная, небезопасная, неадаптированная для России - кабина.

2. Неудовлетворительная - эргономика рычагов управления.

3. Нерусифицированный, малоинформативный, малофункциональный, морально устаревший - монитор.

4. Неадаптированы к российским условиям: система запуска двигателя; электрическая система; система питания двигателя топливом.

5. Излишне сложная, несовершенная, капризная - гидравлическая система.

6. Возмутительно плохой доступ к топливным и масляным фильтрам, к помпе ручной подкачки топлива: по причине излишнего консерватизма и не вполне рационального использования внутреннего пространства экскаватора. -Техническое обслуживание и ремонт - превращаются в мучение! (Особенно - в полевых условиях!).

7. Излишний консерватизм ходовой части: сохранились даже явные ошибки середины прошлого века; (и - повышенное давление на грунт,- у JZ140D).

8. Излишний консерватизм навесного оборудования: нет оборудования, которое уже применяется на другой технике,- и будет кстати на JZ140D. Нет вообще многих видов навесного оборудования, повышающего производительность и качество при ведении работ в современном строительстве.

9. Нет устройства (механизма) быстрой замены навесного оборудования: даже в отдельном варианте.

10. Очень "сырой": недоработанный, малофункциональный бульдозерный отвал (слишком низкий; отсутствует "плавающий" режим; нет "косого" положения; и так далее, и так далее).

Вообще, у JZ140D - досадное множество мелких конструктивных недоработок, иногда даже явных ошибок,- особенно это касается кабины, гидравлической системы, ходовой части, навесного оборудования. Может, это звучит резко, но я говорю искренне, и - доброжелательно. Пожалуйста, джентльмены, поверьте: моя критика обусловлена желанием улучшить экскаваторы, а отнюдь не излить свою желчь на бумагу и испортить настроение незнакомым людям. На мой взгляд, примерно тоже самое - можна сказать и об экскаваторах других фирм: "JCB" не хуже остальных, наоборот - одна из лучших. Считаю, недостатки имеются у всех без исключения экскаваторов, а совершенству - нет предела!

Хочу особо подчеркнуть: лучшее - враг хорошего, и уже сейчас JZ 140D - отличный экскаватор! Несмотря на все свои многочисленные недостатки, на строительных площадках в городе, особенно при работе в ограниченном пространстве - у заборов, стен, под деревьями - JZ140D часто бывает самым лучшим, полезным: очень востребованным экскаватором. Но мне бы хотелось видеть его более городским, более приспособленным для работы в городе: считаю,- ему необходимо повысить скорость передвижения, установить сигналы поворота, и так далее... Ещё - улучшить, модернизировать навесное оборудование и расширить его ассортимент; устранить хотя бы часть недостатков кабины...

Свои замечания и предложения я написал Вам - в основном, общими фразами. Но уверен,- специалисты легко поймут, о чём идёт речь. Я ведь не решаюсь предлагать Вам конкретные пути решения, устранения недостатков JZ140D, поскольку я - не конструктор "JCB", а только машинист экскаватора. Конечно, я могу уточнить все свои предложения и замечания - более конкретно, подробно, обоснованно. Но, полагаю,- я высказал своё мнение об экскаваторах достаточно ясно, понятно. К тому же - всех этих предложений (по модернизации) у меня накопилось уже свыше полусотни. - Слишком долго всё описывать, чертить, доказывать! Я уже потратил много времени: возможно, - напрасно (я не уверен даже, прочитаете ли Вы это письмо). Дай Бог - хотя бы часть моих предложений будут полезными для "JCB".

Я уже давно мечтаю улучшить экскаватор. И понимаю, что фактически, описал Вам, пожалуй, - экскаватор-мечту машиниста: если учесть все замечания и предложения. Но я убеждён: эта мечта вполне реальна, осуществима в принципе, и не потребует чрезмерных технических и финансовых затрат по большинству предложений! Более того, устранение некоторых недостатков (считаю) - удешевит производство. К тому же,- многие из перечисленных недостатков взаимосвязаны между собой,- это облегчит устранить их в целом: устранив один,- легче будет справиться с другими. (Особенно это касается - более рационального использования внутреннего пространства экскаватора). Предлагаю Вам, джентльмены, подумать: может, будет выгодно - производить такой экскаватор-мечту? - Мечту машиниста...

Фактически, мы, машинисты,- почти треть своей жизни проживаем в кабинах экскаваторов. Поэтому мы хотим, чтобы техника, на которой мы работаем - была самой лучшей. Самой надёжной, самой удобной, самой приятной, полезной, универсальной и незаменимой! В общем - я желаю Вам успехов, джентльмены! Я очень благодарен Вам за отличную технику, на которой работаю сейчас, но мечтаю работать - на лучшей! Я очень люблю JZ140D, считаю его одним из лучших экскаваторов в своей жизни,- за прекрасное, взаимоусиливающее сочетание его достоинств: суперкомпактность при отличной производительности; универсальность; наличие бульдозерного отвала, и резиновых накладок на траках (для передвижения по асфальту). И двигатель великолепный! Считаю, что JZ140D вообще станет самым лучшим, если избавится от своих (пока многочисленных) недостатков, и - если в полной мере будет использован его потенциал,- пока ещё наполовину скрытый. Для меня JZ140D пока ещё - "гадкий утёнок": мокрый ("сырой"), нерасторопный, неуклюжий. Но я убеждён,- он обязательно станет "прекрасным лебедем", когда "просохнет и вырастет" (просохнет - избавится от недоделок и ошибок, и вырастет - только не по размерам, а по качеству, по удобству, по функциям)!