Цитата:
Сообщение от Дмитрий Владимирович
болт крепления опорного катка? шутишь? ни одного не меняли, несколько раз резьбу срывали при замене, не проблема выточить и закалить, разве что вы в лесу работали?
Или у вас "мусорки" сборка в ХейХе через речку была?
Ничего у вас руководство - что реально есть люди, которые могут купить каты а работают на китайцах в 4 раза дешевле?
|
Ген дир - бывший подводник, в строй технике человек темный, что советчики в уши надудели, то и сделал. Тем более в рекламе Шевы указано -"полный аналог САТ, но втрое дешевле!"
А отрывало не только болты!
На первом SD-8
1Cальник трёх-секционного насоса -через день.
2Болты крепления опрных катков к кареткам - по несколько штук в день.
3 Ножи на отвале выломились кусками и угловые и центральные.
4Абсолютно все замки и защелки развалились через месяц, все ключики от зажигания и замков капота и пр. сломались.
5 Все катки с левой стороны оказались пустыми, с правой - с маслом.
6 И" мелочевка" - там бежит, там капает, то РВД, то ремень и пр. И так каждый день!
На второй 8-ке
Все тоже самое + потёк радиатор (лопнул верхний бачок)
И про...ли болты на катках - разворотило каретку
Ну а третий просто шедевр кЕтайского машиностроения
10 м/ч -заклинил ДВС, через полгода препирательств привезли новый, поставили, через два дня отвалился вентилятор(держался за счет краски) радиатор спасла только защита.
Ещё через неделю его просто разобрали на "аптечку", чтобы два других хоть чуть-чуть шевелились.
С 7-ми та же история ( аналог Комацу 85) Рассыпались карданы, катки. на двух лопнули по живому стяжные винты на пружинах натяжения гусениц.
Единственное, что из этого работало 2 TY-165/