Цитата:
Сообщение от sergej130662
Добрый день! Почитал тему, не соглашусь по поводу CLG-856. Слишком очень нахваливают или может сейчас что-то изменили в нём? Купили его в 2006 у УЗП. Через 400-500 моточасов накрылся г\цилиндр опрокидывания ковша, ждали долго, но наконец поменяли. Через 200-300м/ч заклинил редуктор переднего моста, приехали "спецы" из УЗП стали его снимать не доставая полуосей. Ждали его тоже долго. Ещё немного погодя умер гидротрансформатор, ждали его долго, дождались. Чуть позже померла АКПП ZF (звучит серьёзно, но производство КИТАЙ). УЗП не приглашали (спецы "крутые"), разобрали сами, отремонтировали, т.к. опыт ремонта АКПП ZF был. Хотя АКПП ZF LIEBHERR и CLG это как КамАЗ и ГАЗ-51. По поводу ДВС Cummins насчёт запуска ниже -15 отдельная тема. Привезли на трале из Челябы, температура -19, "плясали" вокруг него 3 часа ( АКБ принесли свой, ДТ грели, поддон грели и т.д и т.п), плюнули и ушли греться. После обеда на улице -15, пошли, завели. Такого "чуда" у нас ещё не было. При наработке 1800 м/ч продали и готовы были ещё водки дать в придачу . Может сейчас управление джойстиком, но у нас рычаги были, так что "Т-150 в китайском варианте". Снег и песок, мусор грузить это 856, но серьёзную работу ему не доверишь, тем более в 2-3 смены.
|
Здравствуйте.
Благодарю Вас за отзыв.
Я так понимаю, что Вы из Перми?
Не буду вступать в полемику по поводу событий, произошедших 8 лет назад, сейчас уже не найти концов этой сделки, кто прав в ней был, а кто виноват
Просто озвучу некоторые факты о том, как обстоят дела на данный момент.
1. Машины CLG856 являются визитной карточкой компании LiuGong, в России уже реализовано более 1500 таких погрузчиков, из них немалое количество работает в Перми и Пермском крае по 7-8 лет.
2. Готов предоставить желающим десятки контактов компаний в Перми и крае, которые являются приверженцами техники LiuGong, покупающих далеко не первый погрузчик 842, 856 или 862.
3. В настоящее время компания ООО "УЗП" является авторизованным сервис-партнером компаний ZF и Cummins, наш сайт по этой теме
http://zf-cummins.ru
Наши инженеры несколько раз в год повышают квалификацию на заграничных тренингах.
4. С 2006 года модель CLG856 перенесла две серьезные модернизации, с целью дальнейшего усовершенствования конструкции.
5. Очень часто количество поломок напрямую зависит от отношения к технике, от того, кто и как на ней работает. Это не обвинение и не 100% утверждение, это просто констатация факта.
P.S. завтра с рабочего компьютера добавлю фотографии наших 856 машин с большой наработкой.
Товарищи, здесь обсуждаем погрузчики Люконг, для обсуждения всех остальных китайских погрузчиков есть отдельная тема.
Отвечаю на первый вопрос: аналогов погрузчикам Люконг (начиная с 4-тонника) на нашем рынке нет, разве что Jonh Deere WL56, и то ему требуется проверка временем.