Показать сообщение отдельно
  #17  
Старый 11.02.2009, 23:06
Постоялец
Профессия: инженер
Сообщений: 215
Цитата:
Сообщение от Vetal Посмотреть сообщение
Шприцовать нужно каждый день, а не от ТО к ТО. Тогда можно в принципе сказать, что от ТО к ТО смазка в узлах обновляется полностью, как в случае написаном выше: цитирую "Работа насоса рассчитывается таким образом, что смазка полностью обновляется за время между двумя ТО." . В руководстве оператора всегда пишется как и когда мазать. А централизованая система смазки - это в принципе автоматизация процесса. Но процесс один и тот же.
Я не против централизованой смазки, считаю, что она нужна действительно для больших экскаваторов.
Во-первых, приятно, что Вы «не против централизованной смазки».
Во-вторых. АЦСС - это не просто автоматизация процесса ручной смазки. Дело в том, что смазка подается поршневым насосом через последовательный питатель к смазываемому узлу. Смазка происходит через определенные интервалы времени и в точно дозируемом количестве до достижения максимального давления 350 бар. Это обеспечивает подачу смазки в точки с высоким противодавлением. Кроме того, предохранительный клапан насоса подает сигнал в том случае, если хотя бы одна точка не может получить смазку. Еще одним важным фактором является повышенная степень безопасности во время техобслуживания механизма. В большинстве случаев "точка смазки" находиться в труднодоступном месте и добраться до него весьма проблематично, а порой и невозможно. Попытка "добраться" до труднодоступного места может привести к производственной травме. Кроме того, ощутимо сокращаются расходы на техобслуживание по причине отсутствия продолжительных трудоемких работ, а также уменьшения расхода смазочного материала. Все это дает мне право рекомендовать собственнику установку качественных АЦСС на любой технике.
Еще минута Вашего внимания. Вы утверждаете, что «шприцовать нужно каждый день, а не от ТО к ТО». Оператор буде, если он добросовестный работник, шприцовать каждый день тратя на это, предположим ,один час своего рабочего времени. Ваша «легенда» имеет ковш объемом 4,5 м.куб. За час он раз десять копанет? Если- да, то это 45 м.куб. В месяц (30 рабочих дней) это уже 1350 м.куб. В ж/д вагон входит до 70 м.куб. груза. Делим одно на другое и получаем 19 ж/д вагонов в месяц не отгруженного товара. За год, соответственно – 230 вагонов. Умножим на деньги и получим стоимость предлагаемого процесса «шприцовать нужно каждый день, а не от ТО к ТО». Так что, централизованная система смазки - это далеко не «в принципе автоматизация процесса». Итак, с одной стороны ваш оператор с ручным шприцом, а с другой стороны АЦСС и дополнительные 230 ж/д вагонов за год. Поскольку АЦСС на вашей "легенде" есть, то это означает, что производитель хорошо понимает выгоду от её монтажа.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86


Последний раз редактировалось techpartner; 13.02.2009 в 09:40..
Ответить с цитированием