Очередной моторец, Кубота V2203-Di Carrier с рефрижератора. Лопнувшим поршневым кольцом выпахало стенку цилиндра за ремонтный размер. Гильзовали, поршневая номинал, шлифовка коленвала в ремонтный размер, замена выпускных клапанов ГБЦ и направляющих втулок, замена подшипников вала ТНВД, замена распылителей форсунок, замена осевых втулок коленвала(износило сальниками).

После сборки "мокрая" обкатка 30минут до открытия термостата на 86 градусов, затем на остывшем двиге контроль/поправка зазоров в клапанах и отвёз в рефсервис.
Давление масла 4 кг на холодном и 3,8 на прогретом двиге.
Из сервиса вчера отзвонились - смонтировали на прицеп и отдали клиенту.
Конструкция специфическая - поддон плоский и широкий, масла до уровня 14литров, замена через 800 моточасов. На миниэкскаваторе Кубота КХ121-3 с таким двигом масла 8 литров и замена через 500 моточасов, суть "эффективной живучести" масла близка в пропорции обьём/время работы.
Радиатор выносной, совмещённый с рефустановкой(потому и вентилятор отсутствует). На масло и температуру заведены датчики аварийной остановки.
Двиг работает на трёхфазный генератор 480вольт, ротор с постоянными магнитами, тяжеленный, цукко...