Показать сообщение отдельно
  #5665  
Старый 04.12.2022, 10:35
VIP
Профессия: Машинист
Сообщений: 651
В первый год работы на JCB тоже в какой то момент заметил что передний ковш медленно открывается. Навестил рычаг и распред - всё ОК.
Просто при открывании переднего ковша (выгрузке ковша, про челюсть не говорю) наполняется поршневая полость цилиндра, а она больше по объему чем штоковая, потому и дольше.
А так скидывать пластик и смотреть до упора ли рычаг тягает золотник. Тяги регулируются элементарно если что - по месту разберетесь. Оконечник шаровый если стальной тоже легко разбирается - вынуть стопор и шарик просто выдергивается с усилием. Можно смазать по желанию. Бывают еще цинковые оконечники - те думаю не разборные.

И еще на секции ковша стоят клапана "разгрузочные" по мануалу зовутся, предохранительные по простому. Если какой то умник там побывал то может быть и сбиты, тогда ковш будет открываться под усилием (скажем большой груз на клык повесить, стрела поднимает а ковш открывается при этом - тогда беда). Но чтоб у такого молодого ЭП эти клапана сами по себе глюк словили - практически не реально - только человеческий фактор.

Про РВД тоже верно подмечено выше. Может быть пережат, расслоился и т.д. Может неумелый мастер когда делал РВД передавил обжимкой. Но это скорее на РВД от распреда до тройника, те что по бокам идут уже только половину потока пропускают - их труднее пережать. А РВД под кабиной бывает перетираются друг об друга - реально что меняли там. Если ЭП свой советую во всех местах где РВД трутся друг об друга одеть на них шланги. Обычный советский шланг, как на печку и проч. отрезаешь кусок сантиметров 7, разрезаешь повдоль и одеваешь на РВД, сверху можно стяжку. Гемор конечно тот еще под кабиной этим заниматься, но когда РВД под кабиной стрельнет на объекте - гемор хуже, да еще заказчика подвел.


Последний раз редактировалось Павел Вадимович; 04.12.2022 в 10:43..
Ответить с цитированием