Показать сообщение отдельно
  #145  
Старый 06.11.2013, 20:36
VIP
Профессия: Технарь
Адрес: Москва
Сообщений: 421
Цитата:
Сообщение от Bombardir Посмотреть сообщение
Браво! Очень интересно!
Требую, продолжения своеобразного "Ликбеза Дробилковода".
А требовалка уже выросла?

Сегодня немного истории.
Первыми реально популярными мобильными (на полуприцепе) установками стали машины Brown-Lenox. Они выпускали несколько типоразмеров машин со своими щеками типа Kue-Ken. Это дробилка с простым качанием щеки, достаточно прочная, способная перерабатывать самые прочные породы. Естественно, что привод там был прямой механический, через сцепление (включалось рычагом, никакой гидравлики) и клиноременную передачу. Для такой камеры дробления реверсивный режим - как зайцу рыбий хвост.
Глядя на успех BL, аналогичные машины стали предлагать и их конкуренты. У них не было камер с простым качанием щеки (кроме Goodwin Barsby, но эта компания вскоре приостановила свою деятельность), поэтому они ставили то, что у них было - шеку со сложным качанием. Естественно, что схему привода они собезьянничали у BL. Их машины были дешевле, всё-таки щека с простым качанием и в производстве сложнее, и места на установке занимает больше. Особенно преуспела компания Pegson, которая, изучив области применения мобильных машин, предложила рынку простую и легкую (значительно легче, чем у BL) камеру дробления. Причем в варианте и для стационаров, и для мобильных машин. Вскоре родился союз (не знаю, по любви или по расчету), который стал называться BL-Pegson.
Потом был переход на гусеничный ход и появление их модели 1165 Premiertrack, которая на несколько лет стала лидером рынка. Я не помню точно когда, но в 2006 или 2007 году Метсо праздновала выпуск своей тысячной машины LT105. К тому моменту Pegson-овских 1165 и 400-х (продолжение 1165) было выпущено, если я не ошибаюсь, более 6-ти тысяч штук.
Основной рынок применения для них был, конечно, рециклинг, или, по-русски, переработка строительных отходов. Под требования в основном этого сегмента рынка эти машины создавались и совершенствовались. Но привод на них оставался механическим, единственное, что изменилось - стали ставить сцепление с гидравлическим приводом (HFO clutch, так по-моему).
А зачем вообще нужен реверсивный режим на щековой дробилке? Почему его потом стали применять? Смотрите в следующих сериях! Или не смотрите, как хотите...

Ответить с цитированием