Евгений,Вы всё правильно предполагаете-с повышением температуры масла утечки становятся больше.В MCV этих машин(не только у Вас)утечки в линии LS становяться критичными,не успевают сливаться через дроссель(см. схему) и соответственно растёт давление в линии LS,которое и управляет клапаном UNLOADING VALVE(к усилию пружины добавляется усилие давления LS)Сам клапан тут не при чём.Эта теория проверена на практике-так оно и есть.