В мире *существует*3 основные системы классификации масел в том числе и для двигателей внутреннего сгорания
- SAE (Society of Automotive Engineers) - в основном по вязкости, при этом буква W от слова Winter = зима.
- API (American Petroleum Institute) и A.C.E.A. (Asociacion de Constructores Europeos de Automocion) - по условиям работы двигателя;
API - для обозначения норм масел использует код из 2 букв, при этом первая буква S (service/spark = искра) для обозначения масел используемых для бензиновых двигателей, например : SA - простое минелальное 100% масло и так до SL - принятое в 2001 году, либо буква С (comercial) для масел, предназначенных для дизельных двигателей, которые в основном используются на коммерческих машинах. В обеих случаях вторая буква означает степень условий эксплуатации. Например, CH-4, упомянутая выше, означает норму требований к маслам дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях и высоких оборотах к тому же с ограничениями по выхлопным газам и малому > 0,5 % серы. Эта норма была принята еще в 1998 году, а затем была разработана в 2004 норма CI - 4 и CI-4 Plus, которые ужесточает требования к дизельным маслам еще больше, чтобы снизить износы в двигателях и расходы масел. Норма, которой соответствует моторное масло обязана быть маркирована *на таре производителем, иначе это "самогон".

Современные моторные масла - это коктейль состоящий на 35-40% из основы - минерального масла, при этом это масло может быть модифицированном дополнительно для унификации размера углеводородных молекулярных соединений, составляющих масло - такое масло принято называть синтетическим, либо простым с различной длинной углеводородных молекулярных соединений (ясно , что в первом случае - синтетическое масло - имеет лучшие характеристики подолговременности сохранения своих свойств). Оставшиеся 60-65% от состава любого масла - это присадки. Они разные, поскольку каждая из них имеет свою функцию: - вязкость, очистка,предохраняет от износов, от пенообразования, от окисления масла и так далее и тому подобное. Разработать формулу коктейля из всего спектра, используемых для моторного масла с учетом требований всоответствии с нормой например CH-4, стоит очень больных денег для *производителя ( речь идет о миллионах долларов/евро ), и, конечно же у каждого производителя она своя, поэтому их никто никогда и не публикует.*

Добавлять самовольно какие-либо присадки в масла от производителя с мировым именем - абсолютно не рекомендуется, если вы не хотите испортить масло. Ведь состав масла сбалансирован и любая прибавка чего-либо расценивается как постороний элемент и приводит к прямопротивоположному эффекту - либо к преждевременному расходу присадки отвечающей за очистку масла, котая воспринимает добавленную вами присадку как инородное тело, либо добавленная вами присадка, может вызвать нежелательную химическую реакцию с входящими в состав масла присадками - в любом случае это игра в слепую с нулевыми шансами на успех.

Поэтому прежде всего надо знать, какое масло рекомендовано производителем машины - обычно эту информацию можно найти Руководстве предназначеном для оператора, либо у дилера- Представителя данной марки вашей машины в регионе. Он просто обязан проинформировать вас - это его работа, а затем искать заменители оригинальных масел у других производителей - иначе " рулетка"...