Сама шестерня поворотного механизма закреплена неподвижно ,а цилинр-рейка на подвижной части установки . При износе осевых втулок поворотная часть установки(цилиндр-рейка) смещается в сторну не подвижной шестерни -уменьшая зазор и увеличивая износ пар в зацеплении. В свою очередь поршня цилиндров прижимаются к стенкам -износ. Чисто моё мнение.