Вскипяти термостат!!!
Визуально они всегда в порядке.
Клапан отжимаешь рукой, туды нитку вставляешь и на нитке подвешиваешь в кастрюльке. Там же термометр, хоть китайский кухонный. Как сработает - упадет, брякнет об дно - посмотри температуру. Доведи до кипения - посмотри достаточно ли хорошо открывается. А лучше купи сразу новый, а потом уж с этим разбирайся.
Сапунить перегретый мотор начинает сильно, когда горячий - масло угарает.
Клапана на сапун не сильно то влияют, да и на перегрев тоже (такой мизер что не существенно). С хреновыми клапанами он скорее заводиться будет долго, особенно как чуть похолодает. но не перегреваться.
Сапунит мотор от поршневой и только поршневой, ну и когда перегрет. А так же если по чуть совсем идет солярка в поддон (понюхать чем сапунит, соляр чувствуется если есть) и.... сапунит на горячую когда антифриз уходит в поддон.
Так что не... не клапана...

Причин может быть как мне видится две - или (обычно) проблема с системой охлаждения (термостат не до конца открывается, помпа крыльчатка съедена или буксует, радиатор грязный).
Или проблема с питанием - сбился каким то макаром УОЗ (ну то есть впрыска) или форсунки чудят.
Дичь типо сбился ГРМ не предлагаю, хотя такое видел (точнее там он не сбился - собрали кривыми руками).
Ну еще греется и спунит когда провернуло вкладыш, но об этом ты уже давно узнал бы (и смены не отработаешь если задрало)

Если заводится до -10 нормально - от компресии отстань, это не полутруп, не за чем его вскрывать.