Особенность практически всех common rail двигателей - наличие перепускного клапана на топливном фильтре. Если топливный фльтр забивается, то неочищенное топливо поступает в магистраль высокого давления и к форсункам и их износ\эррозия увеличивется. При этом нарушается цикловая подача топлива, что приводит к неравномерным нагрузкам на цпг+коленвал, увеличение вибраций. К тому-же высока вероятность появления эррозий в сопряжении иглы и тела форсунки => как результат форсунка начинает лить, температура в камере сгорания растет, несгоревшее топливо догарает в коллекторе, повышется температура выхлопных газов => перегревается двигатель и турбина. Примерно так умирает двигатель на при эксплуатации на грязной соляре.