На сколько мне известно, данный двигатель оснащён топливной системой Common Rail. У данной системы подача топлива в нужный момент в цилиндры происходит не за счёт вращения вала ТНВД и точно выставленных углов зажигания, а за счёт импульсов, подаваемых на электрофорсунки. Момент открытия форсунок определяется положением коленчатого и распределительного валов, которое фиксируется датчиками.
Если вы сняли топливный насос, а его приводная шестерня осталась в корпусе газораспределительного механизма, то по сути она не может сойти из своего зацепления и метка не может перескочить. На валу насоса стоит шпонка, соответственно может быть только одно положение установки вала насоса и приводной шестерни.
А вообще вот картинка