Показать сообщение отдельно
  #24  
Старый 08.03.2010, 19:54
Завсегдатай
Сообщений: 99
Немного уточнений к сообщению г. Давыдова: гидротрасформатор на самомо деле работает без ступенчато, так как по сути это лопастные насос и годромотор в одном корпусе. На бульдозерах он агрегатируется в паралель с однорядным планетарно-дифференциальным редуктором. Смысл этой пары механизмов - повышать крутящий момент на низких оборотах. Механическая мощность - произведение числа оборотов на крутящий момент. Когда бульдозеру необходимо врезаться в грунт в начале загрузки отвала - нужен большой крутящий момент и небольшая скорость.При прямой механической трансмиссии это " давит" дизель, так как дизель развивает максимальный крутящий момент на оборотах близких к максимальным и в узком диапазоне максимального кпд. Образно говоря, если тормозить выходной вал гидротрансформатора, то его обороты снижаются, а крутящий момент растет, что позволяет согласовывать мощностную характеристику дизеля в области максимального кпд и крутящего момента с нагрузкой на отвале в момент врезания. Гидростатика не способна давать такую степень роста крутящего момента, так как по сути гидронасос - вентиляторная нагрузка на дизель по всему диапазону мощностей/чисел оборотов. Вывод: механическая трансмиссия с гидротрансформатором + редуктор позволяет бульдозеру более эффективно и экономично работать в наиболее тяжелой части цикла - начало заполнения отвала.

Ответить с цитированием