Специально для всех эксплуататоров ХИТАЧИ.
Как происходит процесс выхода из строя форсунок - попадание грязи и воды в запорный узел и распылитель форсунки из-за неоригинальных топливных фильтров, которые поставляются официальным дилером и всеми остальными - это касается Хитачи, насчет фильтров JCB ничего не скажу. Почему - потому что нужно применять оригинальные топливные фильтра (с надписью HITACHI или ISUZU), тогда хоть грязь не будет попадать, солярку без воды уже все нашли.
В системе рециркуляции отработавших газов ломается обратный лепестковый (щелевой) клапан, который предотвращает попадание отработавших газов в нагнетаемый воздух. А ИМЕННО - отлетают лепестки, откручиваются болты, которыми прикручен клапан к корпусу впускного коллектора. Все летит в цилиндр.
Рассказать как, почему и что именно происходит дальше в цилиндре двигателя?
Могу написать в какой организации, при какой наработке был по гарантии откапитален первый двигатель ни экскаваторе ZX240-3 на Урале.