Первое что надо сделать, проверить есть ли масло в поворотном редукторе. Отсутствие масла говорит о проблемах с уплотнениями поворотного редуктора и гидропривода поворотного редуктора. Переизбыток масла говорит о проблемах с уплотнениями гидропривода.

Второе. Открыть лючок в аккумуляторном отсеке и проверить состояние поворотного венца башни.

Третье. Отвернуть броню с низу и открыть лючок (ОСТОРОЖНО!!! Возможно присутствие гидромасла) и посмотреть состояние приводной шестерни. Чаще всего снашивает шлицы шестерня-приводной вал поворотного редуктора.

Четвертое. Вытянуть стрелу но ковш на землю не класть, попробовать толкнуть башню в сторону. Стрела как рычаг, если ход более 1 м. Поздравляю ремонт поворотного редуктора.

Пятое. Начать движение башни и замерить расстояние возврата башни или продолжение движения башни (стрела вытянута). Ход более 1 м., ремонт поворотного редуктора.

Замер 1 м. производят по ковшу, т.е. если ковш прошел расстояние от точка А до точки Б.

__________________
С наилучшими пожеланиями.