10.04.2021, 09:43
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
Добрый день.
Смотрю, у Вас "новые" запчасти это запчасти снятые с техники по новее))) типа "сегодня смена белья, первый барак меняется со вторым"... 18000 м/ч это уже утиль, а не новые запчасти. Раскручивайте руководство на закупку жгутов. Понимаю, что не дешево, но зато машина будет работать и приносить прибыль а не стоять или работать как попало... В принципе Вы сами уже все описали, но закрадывается подозрение, что если контроллер в норме, жгут в норме, датчик и мотор ЕС в норме, так может проблема в контакторах жгутов??? На моей памяти такая проблема встречалась пару раз. Опять же, при ремонте где то, что то могли не досмотреть, не очистить, не поджать... Электрика, штука весьма трудоемкая.
|
Привет!
Если бы я работал на разрезе, то можно было. А я у частника, что он в себе голову вобьет, то никак его не переубедишь. Часто ему доказываешь, что надо ремонтировать или менять, а он -не может быть, я все знаю, дело в другом, либо денег нет. А когда конкретно полетить-то почему ничего не говорил. Да и ремонт у нас только во время обеда в основном, так как при составления контракта с разрезами, руководство не думает насчет текучего и кап ремонта, думают что техника должна работать 30/31 дней в сутки. Часто я психую по этому поводу. Но вариантов пока нет, пытаюсь набраться опыта.
Насчет контакторах жгутов-имел виду контакты в фишках? Если да, то можно ли как то контакты поджать, особенно в фишке, которая втыкается в контроллер ДВС?
И подскажи пожалуйста насчет ЕМ ЕС 1. Что такое и для чего он служит? Я по электросхеме не могу разобраться.
|
|