Цитата:
Сообщение от KENT
Давыдову Артему. Вы упорно рекламируете свой товар.Почему вы считаете,что такой телескоп лучше чем например у JCB? При выдвижении центр тяжести рукояти смещается к ковшу,что не есть хорошо!очень не удобно регулировать износ,при работе г/молотом,такие телескопы быстро разрушаються!Где автосцепка заднего ковша?На задней стреле куча шлангов торчит во все стороны,очень плохо! Б/Р муфты очень близко к ковшу(можно повредить)К тому же выдвигаются вместе с ковшом.Заднее окно из трех частей-это плохо,цельное стекло поднимается проще и быстрее,в экстренной ситуации через него можно выйти Стеклоочистители тоже ниже всякой критики:задний чистит только верхнюю часть стекла,передний допотопной конструкции-маленькая площадь очистки .Далее:джойстики должны стоять на подлокотниках-тогда это удобно,а так руки устают очень сильно.Заднего с/омывателя нет? Подголовника нет? Круизконтроль-лишнее-не для наших дорог и вообще скорость маловата.Где дорожные фары?у нас без них нельзя.Капот открывается вперед-плохо.Нет передних крыльев-тоже плохо!Капот очень высокий-закрывает обзор,передний противовес очень низко.Система заворота переднего ковша с одним цилиндром-плохо:при работе в закрытых помещениях,пд проводами и др.-ужас!!!как и торчащие петли шлангов на верху задней стрелы!!! Система выравнивания переднего ковша с тягой-это отстой!при быстром подьеме ковш не успевает и грунт сыплется на капот Вообщем,по моему на твердую троечку и американская сборка совсем не спасает!!!
|
Я перечисляю достоинства бренда John Deere и отвечаю на вопросы, которые мне задают. Можете называть это рекламой, но 80% участников форума откровенно занимаются пропогандой своих брендов ( и JCB в том числе).
По поводу Ваших вопросов. Наружный телескоп имеет ряд преимуществ. Основное- защита от повреждений механизма телескопа, защита от попаданий грязи в сам механизм. Центр тяжести тут не причем и что значит "регулировать износ при работе гидромолотом" тоже не понятно? и в каком месте такие телескопы разрушаются? привидите пример? Автосцепка или адаптер для навесного оборудования идет за дополнтельные деньги. Куча шлангов торчит также, как у всех и не мешает работе. Б/р муфты конечно выдвигаются вместе с ковшом, а иначе как еще? на JCB телескоп внутренний и Б/Р муфты установлены на основной стреле и при выдвинутом телескопе они остаются на основной стреле. А если необходимо использовать инструмент глубже, то все, никак не получится.
Покажите мне как полностью открывается заднее стекло на JCB? С чего вы взяли, что стекло John Deere опускается тяжелее вашего?
Стеклоочистители чистят такуюже площадь стекла, как и на JCB ( всю поверхность чистить невозможно по определению) , только у JCB один режим работы стеклоочистителя, а у Deere-3 режима.
Джойстики стоят очень удобно . Руки на подлокотниках, а запястия опираются на специальный мягкий упор- ничего не устает. Круиз-контроль очень удобен на трассе, и c чего вы взяли, что скорость маловата?
Если внимательнее посмотреть, то увидите 10 фар. сверху ни у кого столько нет, даже у JCB.
Почему плохо, если капот вперед открывается??? С чего вы взяли, что он мешает? бред полный!
Крылья ставятся по желанию клиента, т.к. мы не навязываем дополнительных опций клиентам.
Передний противовес почему-то для вас низко. А что по вашему низко???
Цилиндр опрокидывания ковша с одним цилиндром, а не с двумя- т.е. вероятность поломки в 2 раза ниже, при прочих равных характеристиках. Можно еще обратить внимание на хлипку конструкцию механизма опрокидывания ковша JCB и на усиленную ребрами жесткости конструкцию Deere.. Причем тут закрытые помещения?
Система выравнивания-на JCB какая и чем она лучше?
Что ковш должен успевать? Вы хоть на машине работали?
Американская сборка строительной техники-лучшая в мире ( пример Caterpillar) Все ваши утверждения ничем не подкреплены, ни одной цифры или аргумента. Искажение фактов у работников JCB- это наверно считается обычным явлением?