То, что двигатель сапунил свидетельствует о износе цилиндро-поршневой группы, в лучшем случае кольца стерлись/залегли, но практика показывает что на больших пробегах, нечастых заменах масла, да еще и без должного прогрева гильзы тоже имеют выработку эллипсом. А вот стук, в 90 % случаев - это износ шатунных вкладышей коленвала. Я для себя давно решил, что когда уже будет мотор отжат как у ТС- дешевле будет заменить мотор на новый, чем капиталить старый, гильзы менять + ремонтировать коленвал и менять шатун с вкладышами. Так еще и куча запчастей со старого мотора останется. У китайцев не так много разновидностей двигателей, у меня на bolder WL36 движок тот же что на XCMG стоит к слову.