1. Прошу не переходить на личности, и бо вы не знаете по-любому, чем занимаются "такие как мы", как поступают и где бывали, ОК ? А плачете, в данный момент вы =)

Выбор техники для армии зависит не от признания техники в мире, а от неких других причин, которые не вам ни мне знать не обязательно =) Если бы ГАЗ получал заказы от армии США, "Газель" была бы явно не такая, какая она сейчас =))))
А количество заводов говорит всего лишь об объемах продаж, причина которых не только в признании, но и в экономической выгоде покупки этой техники. Можно признавать Мерседес, но ездить на "копейке", ибо денег есть только на нее =) У Порше - тоже немного заводов, однако он явно лучше, например "фокуса" =)

А любой оператор без машины , куча чего ? Правильно, куча земли, которую он за 10 лет перекидает лопатой! А если оператору дать лопату, он заменит технику ?
А что,руль можно,действительно, и таджика посадить, если его научить и всё объяснить - он будет делать, то что скажут (другое дело, что он изначально не всё знает, и дурака врубает). А вот наши "белые" ребята, учиться не хотят, инструкции не учитают и делают так, как им Петрович рассказал и бульдозеры Кат'овские гоняют на большое расстояние 2 км передом, 2 задом, "чтоп гусеница равномерно снашивалась". Таджик до такого не додумается =)))


Кто вам это сказал ? Между строк прочитали ? Изначально просто человек задал вопрос "что лучше". А почему нет смысла сравнивать с точки зрения оператора - я уже ответил в предыдущем моем посте.

Вранье !! Не вранье, тонее , а подмена понятий. Оператору абсолютно по барабану эти характеристики машины.
1. Производительность. Если оплата почасовая - да вам ли не будет выгодно копать ложкой вместо ковша ?? =))) А когда зарплата зависит от скорости - тогда и приделывают ковши в 2 раза больше положенных, раобта идет на рывках, с перегрузкой, не совершая остановок между сменой направления движения машины и .т.д. Т.к. оператор думает, в первую очередь,о своих бабках. Я не прав ?
2. Надежность. Если у оператора стоит вагон запчастей к его машине и их за минуту ему меняет механик. Вспомнит ли он слово надежность ? Хрен ! Важна не надежность, а, возможность зарабатывать бабки на работающей машине. Так-то вот.
3. Удобство и комфорт. Ну еп мать-перемать, Оператор в соседнем Кат"овском бульдозере в тапочках ездит, а я ,сцуко, в сапогах должен сидеть, и руль у меня в форме овальной баранки, а не баранного овала, как я привык. И ручка не такая, и наклейки с голой бабой нет. Кресло не такое удобное, как у этих уродов в офисе ! Жизнь - гогно, пойду бухать !
Оператор - наемный работник, он получает зарплату , соглашаясь работать в тех услових, которые предлагают. Металлурги - вообще целый день на ногах стоят в фартуках на жаре - но и получают больше. Нет, чобы , как лохи, в универ на 6 лет пойти, чтобы потом с канцелярскими крысами-экономистами расходники и всякие болты считать на куркуляторе за огрооомную зарплату!

Может вас ещё в виде премии по головке гладить надо ? Нанимать специальных "целовальщиц", дабы повышать самооценку, человека, котрый 22 года в кабине просидел? Ему же нужны не только деньги !

Как можно относится к человеку, который на катке 3 радиатора смял, об грузовик, руля задом и не смотря при этом в зеркала ? Научите ?