(сообщение от nebur-09): На ЕК18 сразу на выходе от НШ10 был вварен штуцер,от него шла линия на ГМ охладителя,там и заглушил.Эту линию соединил с выходом на слив от рулевой колонки,исключив при этом клапан,ограничивающий прохождение потока РЖ к ГМ охлаждения.В месте,где соединялся слив от рулевой колонки с баком,так же установил заглушку.Второй клапан от НШ10 естественно остаётся,тем более он стал более чувствителен и гораздо проще стала регулировка давления от НШ на ПГА.
Как-то так поступил nebur-09, у вас же, зачем-то тройник поставили до НД, а РЖ без вращения рулевого колеса идет на слив через НД ,что естественно и привело к результату того что не работает рулевое и ГМ охлаждения путем не вращается.
По поводу давления в системе: в инструкции по эксплуатации ЕК есть подробное описание последовательности настройки клапанов. По бумажке, пошагово разберется любой не профи.