Ну вот совсем другое дело, тандем 3 НШ+НШ контура управления.
При заведенном моторе в контуре управления СРАЗУ возникает давление, обеспечиваемое настройкой линейного клапана, он лишнее сразу скидывает в магистраль обратки, причём производительность этого смешного насосика подбирается с запасом: даже при активной работе джойстиками давление всегда поддерживается в норме.
Вот эти заглушки - диагностические точки гидросистемы, рекомендую приобрести т.н. "контрольные точки" с резьбой, соответствующей резьбе этих заглушек(похоже там 1/8"NPT конусная).
Японцы эти пробки вкручивают на Локтайт, часто приходится греть фитинги для выкручивания...
Контур управления не пересекается с гидрораспределителем, найдите линейный клапан, там ещё может стоять магистральный масляный фильтр(часто бывает забит многолетними говнами...), просто по напорному РВД от НШ управления пройти и найдётся...