форум по спецтехнике - Показать сообщение отдельно - Вопросы по ремонту и обслуживанию Doosan

Цитата:

Сообщение от volchara77

Здравствуйте! Подскажите кто нибудь,на фишке EPPR клапана должно быть напряжение при включенном зажигании или работающем двигателе? DOOSAN 450 LC-V. На Хундае всегда есть,на Джи Си Би при включении одного из режимов,а тут не знаю,хотелось бы точно знать.

Здравствуйте,
Если не ошибаюсь -- вроде отвечал вам.
Здравствуйте Евгений.
Если провод/провода от е-ЭПОС до ЕЕПР не прозванивается — напряжения на клапане не должно быть вообще.
Очень часто «рачительные»/запасливые машинисты в пространство между гидро-баком и распределителем «на всякий случай» прячут лопаты, ломы, арматуру… а там как раз и проходят провода. И если на новом экскаваторе это ещё более-менее прощает проводка, то на возрастных уже нет. От масла, нагрева и тд и тп… провода и изоляция теряют эластичность, соответственно… бросил Кузьма Мойшевич ломик — перебил провод.
А когда не работает ЕЕПР — экс «тупит», поскольку ЕЕПР регулирует потоки масла в обоих насосах для оптимизации нагрузки/скорости.
Управляет — действительно е-ЭПОС, по программе вычисленной по сигналам от датчиков давления на насосах и датчика оборотов (в более современных еще несколько параметров может входить для вычислений).
Сам сигнал имеет сложную, модулированную частотами форму.
Поддавать «+24 Вольт» — просто так, от балды — нельзя! Можно навредить.
А так же — измерять даже цифровым мультиметром (с высоким входным сопротивлением) — не корректно.
Тут нужен осциллограф, что бы посмотреть сигнал.
Косвенно — конечно же по изменению тока, через панель.
Можно вскрыть сам е-ЭПОС и визуально глянуть — есть или нет сгоревшие элементы.
Как себя вообще машина ведет?