фотки с обучения по трансмиссиям.
прикреплю еще две для наглядности-
график КПД . самый высокий соотв заблокированная ГТР или муфта, далее ГСт и потом ГТР на определенных режимах (ось Х отношения частоты входа и выхода трансмиссии).
а второе фото схематичное изображение системы. подразумевается что гидробак лишь для компенсационных целей.

По поводу ДСТ.
Видел этот трактор вживую на выставке - жалко не сфотал-(ТМ10)
1. неестесвенно высоко задран бортовой редуктор (зачем внятно не смогли объяснить)
2. катки на каретках -ок, а телеги неподвижны!!! ("почему - а зчем?"), причем на каких то позорных пальцах-болтах - разобьет отверстия хрен отреставрируешь.
3. шланги на перекос кинуты по самой лопате,чёрти-как. когда я сприсил - а вбрус убрать - на меня посмотрели как на дибила.
4. В той машине не было вообще конторольно-измерительных приборов. кроме ОДНОЙ лампочки!!!

ну это чисто внешне с первоговзгляда

схема.bmp (1.99 Мб, 103 просмотров)