Добрый вечер, Shubert,

про автоматический контроль это конечно сильно сказано. Резервуар с маслом для торцевых уплотнений по своей конструкции похож на тормозной бачок у автомобиля, разделен перегородкой на две части, в каждой части есть свой датчик уровня, индикация о падении уровня масла отображается индикаторами на панели приборов + смотровое окно на бачке для визуального контроля.
Полость между внутренними и наружными уплотнениями заполняется полностью, по своей сути это гидравлический затвор, разделяющий неподвижную и вращающуюся часть бортового редуктора.
Промывка полости и замена масла производится каждые 1000 моточасов.
Для промывки и заправки используется масло из гидросистемы бульдозера, вернее из контура подпитки. При помощи шланга со штуцерами производится промывка, им же и заправка. Давление в контуре подпитки в 25 - 30 бар позволяет сделать это достаточно быстро.