1. С консервации(Росрезерв) могут идти только ТМ10.11 Е - то есть механическая трансмиссиия с ЯМЗ-238М

2. Грозит:
- усохшие РТИ, - диагностика и проверка ДВС, элетроники
.. так ломаться нечему

единственное - качество комплектующих ЧТЗ (мех трансмиссия закупалась -мы сами ее конечно не делаем) давно не соответсвует требованиям КД разработанным еще в СССР - поэтому отлетать на больших моточасах может что угодно, но все комплектующие абсолютно доступны на рынке - и предпочтительно все таки покупать произведенные ЧТЗ-УРАЛТРАК.... остальное просто хламье в большинстве. За исключением гусеницы и катка - ЧТЗ давно не выпускает эти ключевые элементы ходовой сама -все выведено в другие юр лица и независимо.

3. Плюсы
- лучшая комплектация мех. трансмиссии и из ныне выпускаемых ЧТЗ Б10 - нетурбовый ЯМЗ-238М вцелом восстановил уровень надежности еще того советского С-100 , где был неубиваемый 100 сильный ДВС- копия катовского.
- производительность выше Б10 на 30%за счет 240лс, + управление отвалом и поворотами гидроДжойстиками - ЧТЗ до сих пор не запустил в серию.

но я лично бы ни в коем случае не предложил эту машину если еть возможность добавить 1млн и взять новый бульд
ТМ10.11 ГСТ9 .

https://www.youtube.com/watch?v=Lg2kaIxy2JY

https://www.youtube.com/watch?v=hn2a5ykINzA

http://tm10.ru/catalogue/tm10gst9/tm1000gst9_290.html
http://tm10.ru/novosti/novosti_314.html