Там система какая:масло от сетчатого фильтра попадает в насос(насос шестеренчатый) после насоса через фильтр подается на коробку т.е. насос в принципе работал на чистом масле а вот после него фильтра небыло значит есть возможность засорения предохранительного клапана.Клапан управления трансмиссии находится сбоку там все поршеньки в норме задиров нет, пружину поджимали с помощью шайб.А по поводу низкого давления ты прав мы его и не стали гонять из за возможности попасть еще на один ремонт коробки