Цитата:
Сообщение от Николай 191
я так понимаю давление должно быть стабильным, не должно быть вот этого плюса при поджатии в упор телескопа? манометр новый, я сам убавил давление побоялся еще дров наломать. в каких точках какое должно быть? и чем регулировать я регулировал выше писал.
|
Давление в упор должно быть одно.
На первом фото- точка замера вторичной секции НШ.
На втором- попробовал разобраться по схеме Вашей машины.
Еще раз повторюсь- 2 секция должна управляться ковшом- где регулировка предохранительного клапана отворота ковша должна быть настроена не более 170 бар, иначе будет гнуть шток, т.к. при подъеме полностью отвернутого ковша, через рычаги системы выравнивания ковша- маслу некуда деваться.
Под №7- не нашел на схеме, предположил, что это точка замера давления объединенных потоков с двух насосов.
№8- предположил, что клапан- это элимент разгрузочного клапана (№17 на схеме рис3.), думаю он и выполняет роль главного предохранительного клапана.
На третьем- гидравлическая схема.
Это для общего понимания картины. Я предполагаю, что проблема с пилотным управлением (джойстики), т.к. не работают операции при совмещении, т.е не хватает давления вывести золотники по потребностям.
Давление как на левый, так и на правый джой должно быть одинаковым и не проседать ниже 30 бар.
Ищите проблему в пилотном управлении- фильтр, клапана, может в золотник джойстика что попало.