18.02.2014, 14:30
|
|
|
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Бред какой то, я понимаю 19 и 20 идут вместе и стоят 35т. руб., 8 и 9 идут вместе , это да, а все остальное никогда вместе не идут, поршни последний раз брал на 350 стоил оригинал коматсу 4530 руб. всего 18 поршней в насосе. Вот столько стоит экономия на масле.
Так что 42 т. это не оригинал. Если интересно могу завтра дать цену кореиских, ставлю работают.
К стати, как опору шлифоваали, (на схеме 20 номер)?
|
Кидай конечно, а то многие не могут пробить номер оригинальный просят замену. По шайбе, не стали трогать, там трещины и просто меняем, а на второй секции норм все, только поршня расклепало децл - меняем. А на другой машине отдавали на полировку, так как сами не смогли вывести, сказали, что если задиры будут в будущем, то ее просто выкидывать.
По моей копии каталога: позиция 15 поставляется или отдельно 9 шт. или с позицией №16 постель, №17 наклонная шайба, №19 кольцо, №20 болт.
Экономия получается шикарная. Первый ремонт обошелся 146 т.р блок понижения давления, 80 т.руб рейка с электромагнитными клапанами, 8 т.руб фильтра напорной линии, 4 т.руб всасывающие и обратный фильтр. +/- масла))) Второй ремонт 137800 + гсм.
Последний раз редактировалось satori; 18.02.2014 в 14:52..
|
|