Показать сообщение отдельно
  #7  
Старый 31.08.2010, 15:38
Новичок
Сообщений: 6
Цитата:
Сообщение от ситов сергей Посмотреть сообщение
Разница

Существенная разница Volvo с Moxy заключается в различии трансмиссий. На MOXY отсутствует раздаточная коробка. Функции раздаточной коробки выполняет автоматическая коробка переключения передач производства ZF, бортовые редуктора и мосты тоже ZF. ZF – ведущий европейский производитель коробок передач (в том числе автоматических) и редукторов. Отсутствие раздаточной коробки повышает надежность трансмиссии. Volvo имеет колесную формулу 6×4, 6×6, т.е. можно отключать передний привод, а у Moxy постоянный полный привод 6×6, что позволяет преодолевать бездорожье с меньшей нагрузкой на трансмиссию. На Moxy коробку передач можно эксплуатировать как в автоматическом режиме, так и в ручном. У Moxy постоянный привод на 6 колес и 3 дифференциала.
1) Передний дифференциал, автоматический дифференциал (постоянного трения) установлен на коробке передач и передает усилие на левое и правое колесо. Дифференциалом автоматически передается большое усилие колесу с лучшим сцеплением. Коэффициент блокировки равен 45%, т.е. дифференциалом можно компенсировать разницу в трении между левым и правым колесом в соотношении 1:2,64.
2) Межосевой дифференциал, распределитель крутящего момента со 100% блокировкой интегрирован в трансмиссию. Передает крутящий момент в соотношении 1/3 на передний мост и 2/3 на задний мост. Блокировкой дифференциала можно улучшить отдачу самосвала; используется для предотвращения пробуксовки колес в тяжелых условиях, например, на скользком грунте. Блокировку нельзя использовать на твердом грунте.
3) Задний дифференциал, автоматический дифференциал (ограниченного трения) установлен в корпусе заднего моста, передает усилие колесу с лучшим сцеплением. Коэффициент блокировки равен 45%, т.е. дифференциалом можно компенсировать разницу в трении между левым и правым колесом в соотношении 1:2,64.
Двигатель Scania – неприхотливый и надежный.
Volvo дорогая в обслуживании. Moxy MT41 хорошо себя зарекомендовал на Крайнем Севере.
Сергей, если вы не разбираетесь в шарнирно-сочлененных самосвалах, не надо опускать конкурентов.

1) Шарнирно-сочлененные самосвалы Volvo является мировыми лидерами продаж, уже который год. Работают они по всей территории России и их больше всего.

2) На самосвалах Volvo отключается последний задний мост, а не передний и делается это для экономии топлива, снижение износа трасмисси и шин, чего нет у Moxy! У Вольво 5 режимов работы трансмиссии, в том числе 6х6 с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.

3) На Вольво стоят дифференциалы кулчкового типа, со 100% блокировкой, а не 45% как у Moxy!

4) Откуда информация по Вольво, что она дорогая в обслуживаниии? Приведите тут конкрентное сравнение.

5) Могу и дальше перечислять преимущества Вольво перед Moxy...

У Moxy который год меняется собственник, их доля рынка очень мала как Мире, так и в России.

Ответить с цитированием