Нет необходимости выставлять коленвал до демонтажа гбц, зачем лишний раз пыжиться прокручивать мотор преодолевая сопротивление клапанных пружин и компрессии. Можно легко крутить колено уже с демонтированной гбц. Выставить 1й и 6й поршни в положение недохода до ВМТ этак милиметров10, на случай если вдруг при монтаже осей коромысел тарелка клапана начнет упираться в поршень в цилиндре с "перекрытием".

Думается мне, что Вам для уверенности надо бы сначала освоить просто регулировку клапанов, выбрать для себя удобный метод.

Я почти всегда использую метод "перекрытия" (такое положение клапанов на цилиндре, при котором выпуск почти закрылся, а впуск начал открываться, поршень тут будет в положении ВМТ ). Следует знать, что у рядных шестерок с порядком работы 153624 поршни ходят парами синхронно 1й и 6й; 2й и 5й; 3й и 4й. Включайте пространственное мышление, крутите коленвал в рабочем направлении (по часовой стрелке, если смотреть со стороны радиатора) и смотрите за выпускными клапанами, заметили нажатый выпускной в любом цилиндре, крутите и ждите когда он встанет в положение "перекрытия", остановились, сообразили в каких цилиндрах поршни в ВМТ.
Например перекрытие поймали в 1м, значит регулируем 6й цилиндр, дальше смотрим в порядок работы, прогнозируем в каком цилиндре перекрытие ловить, после 1го перекрытие будет в 5м, крутнули колено поймали перекрытие в 5м, регулируем значит 2й. Отрегулированные клапана отмечаем маркером, дабы не запутаться. Получается как бы таблица
1---5---3---6---2---4---цилиндр с перекрытием
6---2---4---1---5---3---цилиндр в котором регулируем

вертикальные столбцы таблицы 1и6 5и2 3и4 это пары поршней, которые двигаются синхронно.

По завершению регулировок, обязательно прокрутить коленвал на 2 оборота, перепроверить зазоры, убедиться, что поршня не упираются в клапана.

Есть еще способ