11.03.2018, 05:57
|
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
 |
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Виталий 43
Это всё теория, а на практике надо руками поработать. Разобрать китайскую КПП и понять принцип работы. И будет понятно, что или ATFили моторка глобально роли не играет. А это зависит от региона , где будет эксплуатироваться техника. Для северных регионов желательно ATF (при морозах сильно не густеет), а для южных регионов- моторка ( в жару более вязкая чем ATF). Даже КПП JCB работает и на ATFи на моторке, что тут говорить о "китайцах". !!! Для примера инфа: купили мы два телескопических погрузчика JCB 535-140. В одном в КПП залита ATF , а в другом моторка. Был у официалов JCB ( покупал фильтра для ТО) и спросил по поводу масла в КПП. Официалы ответили, что без разницы масло, можно и ATF и моторку. На зимний период рекомендуют вместо моторки более жидко масло заливать, ну или перед началом работы прогревать масло в КПП (дать поработать двигателю минут пять, что бы масло в КПП прогрелось).
|
Это практика!!! При использовании на ЭП ДЕКСРОНА в полуавтомате (КПП), да я наливал. КПП при включении хода "пинается" прилично, но после прогрева. При использовании рекомендованного масла UTTO "пинки" практически не ощущаются, при холодном масле - плавное и "мягкое" включение хода, при нагреве лёгкий толчёк.
Вязкость при 100 у ДЕКСРОНА 5-7, у UTTO 9-10.
При покупке трака (ему тогда было 7 лет) пред хоз сказал что залито масло
КАТовское для КПП, я при смене залил (смена через 1000 часов)
Shell Donax ТС 10W, потом поменял на
ДЕКСРОН 3, потом подсел на
TOTAL DYNATRANS MPV
Трак покупал с наработкой 11000 часов, сейчас почти 25000 часов - КПП НЕ снимал НЕ промывал ни разу.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|